„Cummins“ variklio pristatymas:

„Cummins Engine Company“ buvo įkurta 1919 m. Kolumbe, Indianoje, kurį sudarė Williamas Glantonas Irwinas ir Clessie Cumminsas, vietinis mechanikas. Daugiausia dėmesio buvo skirta 20 metų anksčiau išrastam dyzeliniam varikliui kurti, tačiau, nepaisant kelių gerai paskelbtų ištvermės bandymų, tik 1933 m. Jų modelis H, naudojamas mažuose geležinkelio perjungikliuose, pasirodė sėkmingas. „Cummins“ N serijos varikliai tapo pramonės lyderiu po Antrojo pasaulinio karo kelių tiesimo bumo JAV, kur 1952–1959 m. Buvo daugiau nei pusė sunkiųjų sunkvežimių rinkos. 1960 m. Įmonė atidarė surinkimo gamyklą Shotts mieste, Škotija (uždaryta 1996 m.). Iki 2013 m. „Cummins“ turėjo operacijas 197 šalyse ir teritorijose.

„Cummins“ variklių verslo skyrių sudaro antrinės rinkos palaikymas, vidutinės klasės, sunkiųjų ir didelės galios varikliai. „Cummins“ gamina ir parduoda visą dyzelinu ir gamtinėmis dujomis varomų variklių, naudojamų keliuose ir užmiestyje, seriją. Jos rinkose yra sunkiųjų ir vidutinių sunkvežimių, autobusų, pramoginių transporto priemonių, lengvųjų automobilių ir daugelio pramonės sričių, įskaitant statybą, kasybą, jūrą, naftą ir dujas, geležinkelius ir karinę įrangą.

Plačiajai visuomenei labiausiai matomas „Cummins“ produktas gali būti 5,9 litro talpyklos šešių cilindrų variklis, naudojamas nuo Dodge Ram lengvųjų pikapų, pradedant 1988 m. 2007 m. 5, 6,7 litrų „Cummins“ šešių variklių versija tapo neprivaloma RAM pikapu. 2008 m. Cummins buvo paskelbtas atsakovu dėl ieškinio dėl ieškinio, susijusio su 1998–2001 m. Modelio „Chrysler Dodge Ram“ sunkvežimiais, kurių modelis 2500 arba 3500, iš pradžių su „Cummins ISB“ 5,9 litro dyzeliniu varikliu, pagamintu pagal modelį „53 Block“. Byla išspręsta, tačiau kai kurie kvalifikuoti „Chrysler“ savininkai gali gauti 500 USD už bloko, kuris, kaip teigiama, įtrūkęs ir sukėlęs aušinimo skysčio nutekėjimą, remontą.

„Cummins“ turi techninį centrą Darlingtone, Anglijoje, kur kuria produktus Europos, Artimųjų Rytų ir Azijos rinkoms.

Variklio funkcija

Nauja „Cummins“ dyzelinio variklio elektroninės greičio reguliavimo sistemos konstrukcija turi šias savybes:

1. 4 vožtuvai vienam cilindrui, spyruoklė atskirai. Vanduo; išmetamųjų dujų turbo, keturių taktų, šalto oro tipo įleidimo vanduo, tiesioginio degalų įpurškimo sistemos.

2. PT degalų įpurškimo sistema su patobulintu EFC elektroniniu valdikliu, pastovus reguliuojamas dyzelinio variklio greitis gali būti nuo 0 iki 5% (pastovus greitis), kuris gali valdyti nuotoliniu būdu ir lengvai realizuoti automatinį valdymą, sukimo momento sinchroninė sužadinimo sistema gali padaryti variklis greitai atgauna sukimosi greitį staigiai padidėjus apkrovai.

3. Elektrinis šildytuvas variklio įsiurbimo kolektoriuje leidžia greitai / patikimai užvesti variklį žemoje temperatūroje ir gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Pasiekti valstijos vyriausybės nustatytus išmetamųjų teršalų standartus.

4. Degimo procesas buvo optimizuotas naudojant pažangias technologijas, žymiai sumažino degalų sąnaudas, padidino patikimumą, be kapitalinio remonto laiko daugiau nei 15000 valandų, pirmaujančio lygio pramonėje; Mažesnės degalų sąnaudos, mažesnių sąnaudų naudojimas, didesnis efektyvumas ir saugumas.

5. Geresnis pradinis veikimas esant žemai temperatūrai.