Kaip veikia termostatas

Šiuo metu dyzeliniai varikliai dažniausiai naudoja vaško termostatą su stabiliais darbiniais darbais. Kai aušinimo vandens temperatūra yra žemesnė už vardinę temperatūrą, termostato vožtuvas uždarytas, o aušinimo vanduo gali būti cirkuliuojamas tik dyzeliniame variklyje nedideliu būdu, be didelės cirkuliacijos per vandens rezervuarą. Tai daroma siekiant pagreitinti aušinimo vandens temperatūrą, sutrumpinti apšilimo laiką ir sutrumpinti dyzelinio variklio veikimo laiką žemoje temperatūroje.

Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia termostato vožtuvo atidarymo temperatūrą, kai dyzelinio variklio temperatūra pamažu kyla, termostato vožtuvas pamažu atsidaro, o aušinimo skystis vis daugiau ir daugiau, norint dalyvauti dideliame cirkuliacijos aušime, o šilumos išsklaidymo talpa didėja.

Kai temperatūra pasieks arba viršija pagrindinį vožtuvą, visiškai atvirą temperatūrą, pagrindinis vožtuvas yra visiškai atidarytas, o antrinis vožtuvas nutinka visiems uždaryti mažą cirkuliacijos kanalą, šiuo metu šilumos išsklaidymo talpa bus maksimaliai padidinta, taigi užtikrinant, kad dyzelinis variklis būtų maksimalus, taip užtikrinant, kad dyzelinis variklis Mašina veikia geriausioje temperatūros diapazone.

Ar galiu pašalinti termostatą, kad jis galėtų paleisti?

Neišimkite termostato, kad variklis paleistų norą. Kai sužinosite, kad dyzelinio variklio mašinos vandens temperatūra yra per aukšta, turėtumėte atidžiai patikrinti, ar dyzelinio variklio aušinimo sistema turi tokias priežastis kaip termostato pažeidimas, per didelis vandens rezervuare ir kt. Nejauskite, kad termostatas trukdo aušinančio vandens cirkuliacijai.

Termostato pašalinimo poveikis veikimo metu

Didelės degalų sąnaudos

Pašalinus termostatą, dominuoja didelė cirkuliacija ir variklis suteikia daugiau šilumos, todėl iššvaistomas kuras. Variklis ilgą laiką veikia žemiau normalios darbo temperatūros, o degalai nėra pakankamai sudeginti, o tai pablogina degalų sąnaudas.

Padidėjusios naftos suvartojimas

Variklis ilgą laiką veikia žemiau normalios darbo temperatūros, sukels neužbaigtą variklio degimą, daugiau anglies juodos spalvos į variklio alyvą, sutirštins alyvos klampumą ir didėjantį dumblą.

Tuo pačiu metu degimo metu susidarę vandens garai lengva kondensuoti rūgščiomis dujomis, o silpna rūgštis sukėlė neutralizuoti variklio alyvą, padidindama variklio alyvos alyvos suvartojimą. Tuo pačiu metu dyzelino kuras į cilindro atomizaciją yra prastas, o ne atomizuotas dyzelino kuro plovimo cilindro sienos aliejus, todėl sumažėja aliejus, padidindamas cilindro įdėklą, stūmoklio žiedo susidėvėjimą.

Sutrumpinkite variklio gyvenimą

Dėl žemos temperatūros alyvos klampumas negali atitikti dyzelinio variklio trinties dalių tepimo laiku, kad padidėtų dyzelinio variklio dalių susidėvėjimas, sumažindamos variklio galią.

Vandens garai, kuriuos sukuria degimas, lengva kondensuoti rūgščiomis dujomis, kurios pablogina kūno koroziją ir sutrumpina variklio tarnavimo laiką.

Todėl variklio paleidimas pašalinant termostatą yra kenksmingas, tačiau nėra naudingas.

Kai termostato gedimas turėtų laiku pakeisti naująjį termostatą, kitaip dyzelinio variklis ilgą laiką bus žemoje (arba aukštoje temperatūroje), todėl dyzelinio variklio nusidėvėjimas bus nenormalus arba perkaitimo ir piktybinės avarijos.

Naujasis termostatas, kurį prieš montavimą pakeitė patikrinimo kokybė, nenaudokite termostato, kad dyzelinis variklis dažnai veiktų žemoje temperatūroje.