Kaip veikia termostatas

Šiuo metu dyzeliniuose varikliuose dažniausiai naudojamas vaško termostatas, turintis stabilų veikimą.Kai aušinimo vandens temperatūra yra žemesnė už vardinę temperatūrą, termostato vožtuvas užsidaro ir aušinimo vanduo dyzeliniame variklyje gali būti cirkuliuojamas tik nedideliu būdu be didelės cirkuliacijos per vandens baką.Tai daroma siekiant pagreitinti aušinimo vandens temperatūros kilimą, sutrumpinti įšilimo laiką ir sumažinti dyzelinio variklio veikimo laiką esant žemai temperatūrai.

Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia termostato vožtuvo atidarymo temperatūrą, palaipsniui kylant dyzelinio variklio temperatūrai, termostato vožtuvas palaipsniui atsidaro, aušinimo skystis vis dažniau dalyvauja didelės cirkuliacijos aušinimo procese, o šilumos išsklaidymo pajėgumas didėja.

Kai temperatūra pasiekia arba viršija pagrindinio vožtuvo visiškai atidarytą temperatūrą, pagrindinis vožtuvas yra visiškai atidarytas, o antrinis vožtuvas uždaro visą mažą cirkuliacijos kanalą, šilumos išsklaidymo pajėgumas šiuo metu bus maksimalus, taip užtikrinant, kad dyzelinis variklis mašina veikia geriausiu temperatūrų diapazonu.

Ar galiu išimti termostatą, kad veiktų?

Neišimkite termostato, kad variklis paleistų savo nuožiūra.Kai pastebėsite, kad dyzelinio variklio mašinos vandens temperatūra yra per aukšta, turėtumėte atidžiai patikrinti, ar dyzelinio variklio aušinimo sistemoje nėra tokių priežasčių, kaip termostato pažeidimas, per daug apnašų vandens bake ir pan., dėl kurių vandens temperatūra yra aukšta. nejaučia, kad termostatas trukdo aušinimo vandens cirkuliacijai.

Termostato pašalinimo eksploatacijos metu poveikis

Didelės degalų sąnaudos

Nuėmus termostatą, vyrauja didelė cirkuliacija, o variklis išskiria daugiau šilumos, todėl išeikvojama daugiau degalų.Variklis ilgą laiką dirba žemiau normalios darbinės temperatūros, o degalai nepakankamai sudegina, o tai didina degalų sąnaudas.

Padidėjęs alyvos suvartojimas

Varikliui, ilgą laiką dirbant žemesnėje nei normalioje darbinėje temperatūroje, variklis visiškai sudegs, į variklio alyvą pateks daugiau suodžių, sutirštėja alyvos klampumas ir padidės dumblas.

Tuo pačiu metu degimo metu susidarantys vandens garai lengvai kondensuojasi su rūgštinėmis dujomis, o susidariusi silpna rūgštis neutralizuoja variklio alyvą, padidindama variklio alyvos sąnaudas.Tuo pačiu metu dyzelinio kuro į cilindrą purškimas yra prastas, nepurškiama dyzelinio kuro plovimo cilindro sienelės alyva, todėl alyva praskiedžiama, didėja cilindro įdėklo, stūmoklio žiedų susidėvėjimas.

Sutrumpinkite variklio tarnavimo laiką

Dėl žemos temperatūros, alyvos klampumo negali laiku sutepti dyzelinio variklio trinties dalių, todėl padidėjo dyzelinio variklio dalių susidėvėjimas, mažėja variklio galia.

Degimo metu susidarantys vandens garai lengvai kondensuojasi rūgštinėmis dujomis, kurios sustiprina kėbulo koroziją ir sutrumpina variklio tarnavimo laiką.

Todėl variklio paleidimas pašalinus termostatą yra žalingas, bet ne į naudą.

Sugedus termostatui, reikia laiku pakeisti naują termostatą, nes priešingu atveju dyzelinis variklis ilgą laiką bus žemoje (arba aukštoje) temperatūroje, sukeldamas nenormalų dyzelinio variklio nusidėvėjimą arba perkaitimą ir piktybinius nelaimingus atsitikimus.

Naujas termostatas pakeistas patikrinimo kokybe prieš montavimą, nenaudokite termostato, todėl dyzelinis variklis dažnai dirba žemoje temperatūroje.