Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio variklio ir benzino variklio yra tas, kad dyzeliniame variklyje degalai purškiami į degimo kameras per degalų purkštukus. degalai spontaniškai.
Toliau pateiktas žingsnis po žingsnio vaizdas, kas nutinka, kai paleidžiate dyzeliną varomą transporto priemonę.
1.Jūs pasukite raktą uždegime.
Tada laukiate, kol variklis sukaups pakankamai šilumos cilindruose, kad būtų galima patenkinti. ) Oras cilindruose savaime. Laikas, per kurį reikia sušildyti reikalus, buvo dramatiškai sutrumpintas - turbūt ne daugiau kaip 1,5 sekundės esant vidutiniam orui.
Dyzelino kuras yra mažiau nepastovus nei benzinas ir jį lengviau paleisti, jei degimo kamera yra pašildyta, todėl gamintojai iš pradžių sumontavo mažus kaitinimo žvakutes, kurios padėjo iš akumuliatoriaus, kad iš anksto sušildytų orą cilindruose, kai pirmą kartą užvedėte variklį. Geresni degalų valdymo metodai ir didesnis injekcijos slėgis dabar sukuria pakankamai šilumos, kad paliestų degalus be kliūčių, tačiau kištukai vis dar yra išmetimo kontrolei: Papildoma šiluma, kurią jie teikia, padeda efektyviau sudeginti kurą. Kai kurios transporto priemonės vis dar turi šias kameras, kitos - ne, tačiau rezultatai vis dar yra vienodi.
2. „Pradėti“ lemputė tęsiasi.
Pamatę tai, jūs užlipate ant akseleratoriaus ir pasukite uždegimo klavišą, kad „pradėtumėte“.
3. Fuel siurbliai tiekia degalus iš degalų bako į variklį.
Pakeliui degalai praeina per porą degalų filtrų, kurie jį valo, kol jis gali patekti į degalų purkštukus. Tinkama filtro priežiūra yra ypač svarbi dyzelinėms dyzelinėms, nes degalų užterštumas gali užkimšti mažas injektoriaus purkštukuose.

4. Degalų įpurškimo siurblys slėgis degalams į pristatymo vamzdelį.
Šis pristatymo vamzdis vadinamas bėgeliu ir palaiko jį esant nuolatiniam aukštam slėgiui - 23 500 svarų už kvadratinį colį (PSI) arba net aukštesnį, o tinkamu metu jis tiekia degalus kiekvienam cilindrui. (Gasoline fuel injection pressure may be just 10 to 50 psi!) The fuel injectors feed the fuel as a fine spray into the combustion chambers of the cylinders through nozzles controlled by the engine's engine control unit (ECU), which determines the pressure, when Degalų purškimas atsiranda, kiek laiko jis trunka, ir kitos funkcijos.
Kitos dyzelino kuro sistemos naudoja hidrauliką, kristalinius vaflius ir kitus degalų įpurškimo kontrolės metodus, o dar daugiau yra kuriama dyzelinių varikliams, kurie yra dar galingesni ir reaguojantys.
5. Degalai, oras ir „ugnis“ susitinka balionuose.
Nors ankstesni veiksmai gauna degalus ten, kur reikia, tačiau kitas procesas vyksta tuo pačiu metu, kad būtų galima patekti į orą ten, kur jis turi būti galutiniam, ugningam galios žaidimui.
Įprastiniuose dyzelinėse oras patenka per oro valytuvą, kuris yra gana panašus į tuos, kurie yra dujomis varomos transporto priemonės. Tačiau šiuolaikiniai turbokompresoriai gali įbrėžti didesnį oro kiekį į cilindrus ir optimaliomis sąlygomis suteikti didesnę galią ir degalų ekonomiją. Turbokompresorius gali padidinti dyzelino transporto priemonės galią 50 procentų, tuo pačiu sumažindamas degalų sąnaudas nuo 20 iki 25 procentų.
6.combuzija plinta iš mažesnio degalų kiekio, kuris patiria slėgį prieškomforto kameroje iki pačios degimo kameros degalų ir orų.