Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio yra tas, kad dyzeliniame variklyje degalai purškiami į degimo kameras per kuro purkštukų purkštukus tik tada, kai kiekvienoje kameroje esantis oras yra tokio didelio slėgio, kad jis yra pakankamai karštas, kad užsidegtų. degalai spontaniškai.
Toliau pateikiamas žingsnis po žingsnio vaizdas, kas nutinka, kai paleidžiate dyzelinu varomą transporto priemonę.
1. Pasukate raktelį uždegimo spynelėje.
Tada palaukite, kol variklis sukaups pakankamai šilumos cilindruose, kad užvedimas būtų patenkinamas.(Dauguma transporto priemonių turi mažą lemputę, kuri sako „Palauk“, tačiau kai kuriose transporto priemonėse tą patį darbą gali atlikti tvankus kompiuterio balsas.) Pasukus raktą pradedamas procesas, kurio metu į cilindrus įpurškiami degalai esant tokiam aukštam slėgiui, kad jis įkaista. Oras cilindruose savaime.Laikas, reikalingas daiktams sušildyti, smarkiai sutrumpėjo – turbūt ne daugiau kaip 1,5 sekundės esant vidutiniam orui.
Dyzelinas yra mažiau lakus nei benzinas ir jį lengviau užvesti, jei degimo kamera yra iš anksto pašildyta, todėl gamintojai iš pradžių sumontavo mažas pakaitinimo žvakes, kurios suveikė nuo akumuliatoriaus, kad iš anksto pašildytų orą cilindruose, kai pirmą kartą užvedėte variklį.Geresnės degalų valdymo technologijos ir didesnis įpurškimo slėgis dabar sukuria pakankamai šilumos, kad būtų galima liesti degalus be pakaitinimo žvakių, tačiau žvakės vis dar yra skirtos išmetamųjų teršalų kontrolei: jų suteikiama papildoma šiluma padeda efektyviau deginti degalus.Kai kurios transporto priemonės vis dar turi šias kameras, kitos – ne, tačiau rezultatai vis tiek tokie patys.
2. Užsidega "Start" lemputė.
Kai tai pamatysite, paspauskite akceleratoriaus pedalą ir pasukite užvedimo raktelį į "Start".
3. Kuro siurbliai tiekia degalus iš kuro bako į variklį.
Pakeliui degalai praeina per porą kuro filtrų, kurie juos išvalo prieš patekdami į degalų purkštukų purkštukus.Tinkama filtro priežiūra ypač svarbi dyzeliniuose varikliuose, nes degalų užterštumas gali užkimšti mažas skylutes purkštukų purkštukuose.

4. Degalų įpurškimo siurblys suspaudžia degalus į tiekimo vamzdį.
Šis tiekimo vamzdis vadinamas bėgiu ir palaiko nuolatinį aukštą 23 500 svarų kvadratiniame colyje (psi) ar net didesnį slėgį, kol jis tiekia degalus į kiekvieną cilindrą tinkamu laiku.(Benzino degalų įpurškimo slėgis gali būti vos nuo 10 iki 50 psi!) Degalų purkštukai smulkiu purškalu tiekia degalus į cilindrų degimo kameras per variklio variklio valdymo bloko (ECU) valdomus purkštukus, kurie nustato slėgį, kai kuro purškimas atsiranda, kiek laiko jis trunka ir kitas funkcijas.
Kitose dyzelinio kuro sistemose naudojama hidraulika, kristalinės plokštelės ir kiti degalų įpurškimo valdymo metodai, o dar daugiau kuriama, kad būtų galima gaminti dar galingesnius ir jautresnius dyzelinius variklius.
5. Degalai, oras ir „ugnis“ susitinka cilindruose.
Nors ankstesni veiksmai nukreipia kurą ten, kur reikia, tuo pačiu metu vyksta kitas procesas, kad oras būtų ten, kur jis turi būti galutiniam, ugningam jėgos žaidimui.
Įprastuose dyzeliniuose varikliuose oras patenka per oro valytuvą, kuris yra gana panašus į dujomis varomus automobilius.Tačiau šiuolaikiniai turbokompresoriai gali į cilindrus nukreipti didesnį oro kiekį ir optimaliomis sąlygomis užtikrinti didesnę galią ir degalų taupymą.Turbokompresorius gali padidinti dyzelinio automobilio galią 50 procentų ir sumažinti degalų sąnaudas 20–25 procentais.
6. Degas plinta nuo mažesnio kuro kiekio, kuris yra slėgis pirminio degimo kameroje, iki kuro ir oro pačioje degimo kameroje.